In dit artikel wordt een juridische kwestie besproken waarin een klant weigert de factuur van een autobedrijf te betalen na een onderhoudsbeurt, omdat hij beweert dat het bedrijf verantwoordelijk is voor een klapband die enkele dagen later optrad. Het autobedrijf had tijdens het onderhoud de klant gewaarschuwd voor de slechte staat van de velgen, maar de klant koos ervoor dit advies te negeren. De klant stelde het bedrijf aansprakelijk voor de schade, maar de kantonrechter oordeelde dat er geen causaal verband was tussen het onderhoud en de klapband. De klant werd uiteindelijk verplicht de factuur, inclusief rente en proceskosten, te betalen.
De zaak onderstreept het belang van het vastleggen van adviespunten op facturen, vooral als klanten besluiten reparatieadvies niet op te volgen.
Lees het volledige artikel op Aftersales Magazine.
Geachte heer Bijlsma, beste Jaco,
Ik zal me even voorstellen: mijn naam is Chantal Brands en ik werk voor VASS, Verenigde Autobedrijven Samen Sterk.
Inmiddels zijn ruim 720 universele autobedrijven en 40 leveranciers & specialisten bij ons aangesloten en via onze besloten VASS app zorgen we voor verbinding, delen we kennis met elkaar, genereren we inkoopvoordelen en behartigen we belangen.
In onze app hebben we een item dat Samen in Gesprek heet waar ondernemers hun vragen kunnen stellen of antwoord geven op gestelde vragen of waar specialisten direct antwoord geven.
U kunt zich voorstellen dat non-conformiteit een veel besproken onderwerp is. Ondernemers worstelen met de interpretatie van deze wetgeving.
In het begin van het jaar hebben we rond dit onderwerp 4 bijeenkomsten door het land georganiseerd waar de bij VASS aangesloten advocaten aan de VASS ondernemers uit hebben gelegd wat non-conformiteit inhoudt, hoe ondernemers dit goed aan hun klanten kunnen uitleggen en een aantal praktijkvoorbeelden geschetst.
Natuurlijk heeft de klant rechten in deze wetgeving, maar de ondernemer ook. En juist die kant wordt vaak onderbelicht in de media, zoals in het artikel dat Autovisie publiceerde in mei 2024 en gisteren op haar Facebookpagina met de titel “Hoe lang heb je echt garantie op een occasion?”.
Met name de 2e alinea schept valse verwachtingen bij de consument:
Sinds april 2022 is de wettelijke garantie op occasions verlengd van 6 naar 12 maanden, als je bij een autobedrijf koopt. Op een tweedehands auto heb je altijd een jaar garantie, ongeacht bedrag of overige garanties-afspraken. Als koper kan je ook geen afstand tekenen van de garantie, zo is per wet bepaald. Wel heb je onderzoeksplicht en moet je dus voor een koop de auto goed bekijken en proefrijden.
12 maanden ‘wettelijke’ garantie bestaat namelijk niet.
Wettelijke garantie & non-conformiteit worden vaak in één adem genoemd, maar dat is niet correct. Door het woord ‘garantie’ in de term ‘Wettelijke garantie’ verwacht de consument, dat hij garantie heeft, dat de verkoper mogelijke defecten kosteloos herstelt voor een afgesproken termijn (vaak 12 maanden) en met vastgestelde garantievoorwaarden. Dat zijn meer de kenmerken van een contractuele garantie. Non-conformiteit ligt genuanceerder, omdat niet elk (technisch) gebrek leidt tot non-conformiteit. Non-conform betekent kort gezegd dat de afgeleverde auto niet aan de overeenkomst beantwoordt indien die auto, mede gelet op de mededelingen die de verkoper over de auto heeft gedaan, niet de eigenschappen bezit die de koper op grond van de overeenkomst mocht verwachten. Als een gebrek non-conformiteit oplevert, wordt vermoed dat in geval van consumentenkoop het gebrek al aanwezig was ten tijde van de aflevering. Dat bewijsvermoeden geniet de consument volgens de wet 12 maanden na aflevering.
Verder in het artikel legt u nog beknopt (maar niet volledig) uit wat het zou moeten zijn maar helaas leest men over het algemeen niet verder en ontstaat de discussie zoals u ook kunt zien in de reacties op uw artikel op Facebook.
De media schetst de ’12 maanden garantie’ verwachting en de verkoper moet het uit zien te leggen aan de consument. Natuurlijk wil de verkoper dat zijn klant tevreden is en zal hij in veel gevallen de klant helpen bij defecten die ontstaan na de verkoop, alleen wel met grenzen.
Van een auto van 2007 met 300.000 km op de teller mag je bepaalde defecten naar gebruik verwachten. De bewijslast om aan te tonen dat een defect non-conform is, ligt voor 12 maanden na verkoop bij de verkoper. En daar ligt de nuance, geen ‘jaar garantie’.
Namens onze VASS leden, 720 aangesloten autobedrijven, zouden we u willen verzoeken om het artikel te herschrijven en daar de juiste nuance in aan te brengen zodat juist de kant van de klant én de kant van de ondernemer wordt belicht. We hebben tenslotte hetzelfde belang: het goed informeren van de branche en vooral ook het voorkomen van discussies of rechtszaken, daar wordt niemand blij van. Dat het een grijs gebied is en blijft, daar kunnen wij beiden helaas niets aan doen en gaan de rechtszaken nu en de komende jaren met jurisprudentie steeds meer duidelijkheid bieden.
Mocht u uw aangepaste artikel juridisch willen toetsen, dan brengen we u graag in contact met de bij VASS aangesloten automotive advocaten.
Alvast bedankt voor de genomen moeite!
VASS organiseerde op 10 oktober 2024 een leveranciersevent voor zijn 760 aangesloten onafhankelijke autobedrijven. Het event bood een mix van emoties, met als hoogtepunt een inspirerende lezing van Henk Voskuilen, finalist van de Bovag-verkiezing voor Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar. VASS werkt nauw samen met verschillende leveranciers en partners, en deze bijeenkomst benadrukte het belang van die relaties.
Voor meer informatie en het volledige artikel, bezoek de AMT pagina: VASS Leveranciersevent 2024 op AMT.
Autobedrijven zonder laadpaal lopen tegen regelgeving aan wanneer ze elektrische voertuigen met handelaarskenteken op openbare laadplaatsen willen opladen. Volgens het Kentekenreglement mag parkeren op de openbare weg met groene platen niet, wat ook geldt voor laadplaatsen. Er zijn lokale verschillen in regels, waardoor ondernemers zowel van de RDW als van gemeenten sancties kunnen krijgen.
Lees het volledige artikel op Aftersales Magazine voor meer informatie over de uitdagingen en regels rondom het opladen van EV's met handelaarskenteken: Handelaarskenteken op openbare oplaadplaats?.
De Verenigde Autobedrijven Samen Sterk (VASS) kondigt een samenwerking aan met Erik Kuiper Relatiegeschenken. Dit bedrijf levert diverse artikelen, zoals bedrukte kentekenplaathouders, pennen, sleutelhangers en parkeerschijven, specifiek voor de automotive branche. Daarnaast kunnen ze ook voorzien in bedrijfskleding. Het doel van de samenwerking is om de automotive sector beter te bedienen met een focus op kwaliteit en persoonlijke benadering.
Wil je het volledige artikel lezen, klik dan hier.
Columnist Mirjam van der Rijt benadrukt het belang van investeren in de werkplaats van morgen. Want alleen daarmee blijf je bij én kun je je personeel aan je binden.
Lees het complete verhaal op https://www.amt.nl/
Autobedrijf Johan van den Oever uit Veldhoven is het 600ste autobedrijf dat zich aansluit bij VASS. Deze organisatie behartigt de belangen van universele autobedrijven.
VASS staat voor Verenigde Autobedrijven Samen Sterk. Mirjam van der Rijt richtte de belangenorganisatie in 2020 op. Wat begon met een facebookgroep groeide uit tot een platform voor auto-ondernemers, met een eigen app. In minder dan 4 jaar groeide het platform uit tot een netwerk van 600 aangesloten autobedrijven en 40 leveranciers en partners.
"De persoonlijke benadering, saamhorigheid, het kunnen stellen van vragen en lezen van ervaringen van andere ondernemers spreken me erg aan. En de voordelen bij leveranciers zijn nog eens mooi meegenomen”, zegt Johan van den Oever, het 600ste lid van VASS.
De VASS-app is nog steeds het communicatieplatform en daarmee het hart van de organisatie. Daarin wordt kennis gedeeld en vragen beantwoord. Ook vinden ondernemers er alle voordelen. Denk aan inkoopvoordelen bij leveranciers, adverteerportalen en verzekeraars. Ook kun je er terecht voor juridische hulp. Daarnaast kunnen ze zaken doen met elkaar via de app. "Belangrijk is dat er geen verplichtingen bestaan. Elke ondernemer bepaalt zelf waar hij wat afneemt, en hoeveel", zegt Mirjam van der Rijt.
VASS organiseert voor zijn leden bijeenkomsten, zoals het ledenevent afgelopen juni bij Centraal Beheer. Ook worden kleinere kennissessies in de regio gehouden In januari, februari en maart 2024 organiseert de organisatie samen met haar juristen vier kennisavonden omtrent non-conformiteit.
We mogen ons er best eens wat bewuster van worden hoe schitterend ons vak is, dus laten we dat ook eens uitstralen. Mirjam van der Rijt wil de positiviteit terug in de branche. "Laat zien hoeveel plezier je in je werk hebt. We verkopen immers vrijheid waar jouw klant van kan genieten!"
Mirjam van der Rijt, directeur van VASS (Verenigde Autobedrijven Samen Sterk) heeft met haar collega’s Chantal en Claudine een YouTube-filmpje gemaakt over het belang van autorijden en het hebben van een rijbewijs. Begrippen als autonomie, vrijheid, zelf keuzes maken en onafhankelijkheid komen in het filmpje langs. Mirjam van der Rijt: “Een auto en een rijbewijs betekenen vrijheid en wij verkopen die vrijheid. Met dat filmpje geven we ondernemers mee dat ze het mooiste vak van de wereld hebben.”
Mirjam van der Rijt moedigt ondernemers aan om optimistisch te zijn en dat ook uit te stralen. “Maak jouw bedrijf zichtbaar en laat zien hoeveel plezier je in je werk hebt. Ondernemers mogen trots zijn op het vak dat ze hebben. Wij maken als universele ondernemers het verschil door auto’s persoonlijk te verkopen met passie en emotie.”
Er zijn helaas ondernemers die stoppen met het autovak. Ze lopen leeg op garantie, hebben geen leuk contact meer met de klanten en - omdat ze zich concentreren op prijs en niet op beleving- verkopen ze hun auto’s vooral online. Maar Mirjam van der Rijt bekijkt het ook vanuit de klant. “Hoe vaak hoor je niet het verhaal dat een klant bij een dealer nauwelijks opgemerkt en zelfs genegeerd wordt?"
"Ook Sam van Dalen wilde uit het vak stappen, maar door een andere invulling aan zijn vak te geven en op een andere manier met klanten om te gaan, heeft hij zijn draai teruggevonden. Hij heeft daar op ons VASS ledenevent over gesproken, vol enthousiasme en de nodige humor, met voorbeelden van zijn ondernemerschap, drijfveren in de praktijk en zijn bekende YouTube filmpjes. We zouden allemaal naar de consument moeten uitstralen hoe mooi dit vak is.”
Op 15 juni 2023 organiseerde VASS een ledenbijeenkomst bij Centraal Beheer in Apeldoorn. Het was niet de eerste keer dat VASS zoiets organiseerde, maar wel de eerste keer dat leden en leveranciers van VASS elkaar bij Centraal Beheer leerden kennen. Er waren inspirerende sprekers, onder wie Sam van Dalen, Alexander Sterk en - enige dagen voordat hij zijn elfstedentriatlon begon - Olympisch zwemmer Maarten van der Weijden. Mirjam van der Rijt: “Maarten is een aansprekend persoon en de manier waarop hij in het leven staat is heel inspirerend. Tijdens zijn verhaal kon je een speld horen vallen. Zijn boodschap spreekt iedereen aan: lukt het de eerste keer niet, probeer het dan nog een keer, maar geef niet op. Verbinding was het thema van de dag en dat voelde iedereen. Ondernemers willen verbinden, weten hoe een ander het doet en van elkaar leren.”
VASS is snel gegroeid. Het oorspronkelijke doel -het doorbreken van muren - is aangevuld met de dienstverlening aan de zeshonderd leden die VASS nu heeft. Mirjam van der Rijt: “De dienstverlening aan de leden neemt toe, maar het is nog steeds nodig om scherp en alert te blijven, muren te doorbreken en boven op de ontwikkelingen in de branche te zitten, zodat de universele ondernemers niet vergeten worden. We hebben al heel wat muren kunnen doorbreken, maar er liggen nog heel veel uitdagingen voor ons. We zien nu dat Project MERK, het nieuwe RDW-erkenningssysteem, steeds weer wordt uitgesteld. Het blijft noodzakelijk dat we continu in gesprek blijven. We zijn nog steeds heel hard nodig.”
VASS, de organisatie die de belangen van onafhankelijke garagebedrijven vertegenwoordigt, hield op 15 juni 2023 het jaarlijkse ledenevent. Honderden ondernemers kwamen naar een prachtige locatie, het kantoor van Centraal Beheer in Apeldoorn, om elkaar te ontmoeten, te netwerken én te leren van indrukwekkende sprekers, zoals Sam van Dalen en Maarten van der Weijden.
Drie dagen na zijn lezing voor een ademloos luisterend publiek van auto-ondernemers, ging voormalig Olympisch zwemkampioen Maarten van der Weijden van start met een nooit eerder vertoonde krachttoer: een Elfstedentriathlon. Die behelst 200 km zwemmen, 200 km fietsen en 200 km hardlopen. Op 18 juni dook Van der Weijden het water in, op 24 juni hoopt hij de laatste kilometers rennend af te leggen en zijn Hercules-taak volbracht te hebben. Het doel: zoveel mogelijk geld ophalen voor kankeronderzoek.
"Ga ik die eindstreep halen? Ik heb geen idee…", vertrouwt Van der Weijden zijn publiek toe. En dat is het centrale thema van zijn lezing, die ontroert, inspireert en aan het denken zet. Hij vertelt openlijk over zijn twijfels en onzekerheid. "Net als jullie dag in, dag uit met onzekerheden kampen. Auto-ondernemers houden, net als atleten, van doelen stellen. Maar haal je die doelen wel, met de continu veranderende regelgeving en ontwikkelingen in de markt? Waar moet je heen? Met die onzekerheid komt angst." Wat dan helpt, zegt de zwemkampioen, is "weten waar je vandaan komt, wie je bent."
Maarten van der Weijden vertelt in zijn lezing over zijn twijfels en onzekerheden. Drie dagen later zou hij aan de start verschijnen van een Elfstedentriathlon. "Of ik dat ga halen? Geen idee!"
In het geval van Van der Weijden is dat een opmerkelijk verhaal, waar hoop uit te putten valt. Op jonge leeftijd werd hij ernstig ziek, en het was maar zeer de vraag of hij de ziekte, leukemie, zou overleven. Nooit eerder had hij twijfel gekend, maar door zijn ziekte wel. En angst. "Mijn vader hield mij altijd voor dat alles wat je overkomt in het leven, het resultaat is van keuzes die je maakt. Hoe kon ik dan met leukemie in het ziekenhuis liggen? Mijn vader legde mij uit dat dit niets met keuzes te maken had. Soms heb je gewoon domme pech. Dat maakte het voor mij draaglijk."
Van der Weijden herstelde, en werd een onwaarschijnlijke deelnemer aan de Olympische Spelen in Peking, in 2008. Toen was er weer die twijfel. "Want ik was bepaald niet de snelste zwemmer, zou ik dat wel kunnen?" Uiteindelijk zou hij gekroond worden tot Olympisch Kampioen op de 10 kilometer. Met dank aan bondscoach Marcel Wouda, vertelt Van der Weijden. "Die was namelijk ontzettend innovatief en schakelde wetenschappers in."
Van der Weijden vertelt over allerlei experimenten, zoals elke ochtend bij het opstaan met een lamp in zijn ogen schijnen - iets wat doorontwikkelde tot een 'lichtbril' - om te zorgen dat hij 'wakkerder' aan de ochtendtrainingen begon. Of: een hoogtestage, waarbij hij 3 maanden in een speciaal 'hoogte-tentje' sliep, om zo het lichaam te stimuleren meer rode bloedlichaampjes aan te maken. "Ik had net een nieuw vriendinnetje en dat tentje was krap, de relatie overleefde het niet."
Het resultaat na al die inspanningen? "Het had geen enkel effect op mijn bloedwaarden, en mijn prestaties." Stoppen dan maar? Nee. "Ik was natuurlijk verschrikkelijk teleurgesteld, maar Marcel Wouda zei: 'Juist omdat er zoveel onzekerheden zijn, proberen we van alles. Soms werkt dat, en soms niet.' Dus wij terug naar de wetenschapper die dat tentje aanraadde. Bleek dat dat ding overdag averechts werkte." Herstart: 15 uur (niet overdag!) doorbrengen in het tentje, opstaan en lichtbril op, 7 uur onafgebroken zwemmen, weer terug het tentje in. Dag in, dag uit. Met als resultaat die gouden plak in Peking.
De Vass-leden luisteren ademloos naar het inspirerende verhaal van de Olympisch zwemkampioen.
Wat Van der Weijden de auto-ondernemers duidelijk probeert te maken: wees innovatief, probeer dingen, en kies vooral de innovaties die bij jou passen. "En ja, je zult tegenslag ondervinden. Zoals toen ik de Elfstedentocht in 2018 zwom, en na 53 uur moest opgeven. Een mislukking? Nee. Het was de best mogelijke oefening voor de tweede poging in 2019, toen ik de finish wél haalde." Wees dus niet bang om te falen, benadrukt Van der Weijden. Probeer het gewoon nog een keer.
Zijn boodschap is hoopgevend, maar tegelijk ontnuchterend. "Ook al wil je iets heel graag, soms lukt het gewoon niet. Zoals mijn kamergenoten in het ziekenhuis, Bob en Rob. Ook zij wilden, net als ik, dolgraag beter worden en leven, maar dat is niet gelukt. Dat is niet eerlijk, maar domme pech."
Ook de andere spreker op het ledenevent van VASS volgde een pad vol twijfels en onzekerheid. Als kind hield Sam van Dalen van tekenen: "Ik was creatief en wist zeker dat ik later een creatief beroep zou kiezen. Daarom was de open dag van het Grafisch Lyceum voor mij een grote deceptie. Ik vond er niets aan."
Een klasgenoot ging naar de IVA in Driebergen. IVA? "Ja, daar leer je auto's verkopen. Je draagt een mooi pak en scheurt op het eind van de dag in een dikke auto met 150 naar huis." Dat leek Sam wel wat. Zijn moeder zag het ook wel zitten, zijn vader niet. Die hikte aan tegen het lesgeld: "Als Sam daar naartoe gaat, ga ik weg." Na de open dag werd de soep niet zo heet gegeten: "Ik ging naar de IVA en mijn vader bleef."
Sam van Dalen dacht dat zijn video's alleen interessant zouden zijn voor liefhebbers van zijn merk. Dat pakte anders uit.
Tja, en toen moest er een baantje komen. Aangespoord door de Fiat/Alfa-dealer in Alkmaar belde Sam met Theo de Wit van Autobedrijf Van Deutekom in Schagen: "Ik zou graag bij u komen werken." De Wits antwoord: "IVA-jongens komen er hier niet in. Die zijn allemaal over het paard getild." "Maar u kent me helemaal niet. Mag ik me dan tenminste komen voorstellen?"
Dat mocht. Toen Sam het bedrijf binnenkwam, zag hij een Ferrari 308 en een 348: "Oh, als ik hier toch eens zou mogen werken…" Theo mocht Sam en Sam mocht Theo en hij werkte er vijf jaar: "Toen was het 2005 en begon ik mijn eigen autobedrijf. In 2007 verhuisde ik naar mijn eigen pand, in 2012 bouwde ik een heel nieuw pand en in 2013 was ik blut."
Zijn bedrijf overleefde, maar geleidelijk verloor Sam het plezier in zijn werk: "Wat ben ik aan het doen?" Hij herkende zichzelf niet meer: "Waar is dat creatieve jongetje gebleven? Dat jongetje dat altijd tekende?"
Sam heeft een klant met een videobedrijf. Hij gaat met hem mee op een videotrip naar Italië en wordt gegrepen door het werk van Harmen, de video-editor van het team: "Je hebt beeld en je maakt een verhaal."
Dat wil Sam ook. Harmen leert hem de beginselen van het vak en Sam gaat aan de slag. Dat was niet zo moeilijk, vertelt Sam de aanwezige auto-ondernemers, want: "Een camera (mag ook een telefoon zijn), een computer en een internetverbinding, meer heb je niet nodig." Nou ja, een onderwerp natuurlijk. "Mijn vriendin maakte een blog over paardenmeisjes, dus daar begon ik."
Hij maakt een serie Paardenmeisjesvideo's en heeft dan voldoende vertrouwen om een video voor zijn bedrijf te maken. "We hadden een Ducati staan die hoognodig weg moest. Dus daar startte ik mee. Het was een slechte video, slecht beeld, slecht geluid. Maar wel 56.000 views en de volgende dag verkocht!"
Dat smaakte naar meer. Sam en zijn team maakten iedere maand een video. Die video's hebben wel degelijk kwaliteit, zien de VAS-leden als Sam die van zijn inkoopvakantie toont.
En dan gebeurt er van alles: "Klanten leerden ons bedrijf kennen. Ze kenden mij, ze kenden onze collega's, ze wisten dat die ene auto was binnengekomen. En er kwamen mensen die helemaal geen auto wilden kopen: 'Ik wilde uw bedrijf nou wel eens in het echt zien'."
Andere auto-ondernemers gaan vragen of hij video's voor hen wil maken: "Dat was altijd ruk. Ze vonden mijn idee voor de video niet goed of ze hadden zelf een stom idee. Of ze hadden helemaal geen budget." Dus beperkt hij zich tot video's over zijn eigen bedrijf: "In bedrijven zoals die van ons heb je zoveel vrijheid. Je kan echt doen wat je wilt."
Als bewijs toont hij een video waarin zijn dochters Do en Vai een Fiat Panda kopen.
Sam video's worden hits op sociaal media. Dat brengt hem op het idee om een video te maken met 'Kapitein Social Media' in de autowereld: Alexander Sterk. "Je weet wel, de man die video's maakt over de droombolides in de showroom van Louwman Exclusive."
Auto's en creativiteit gaan goed samen, bewijzen Sam van Dalen en Alexander Sterk.
Samen maken ze een video met de naam: 'Fred', die viral gaat. Als Alexander Sterk ook het podium betreedt eindigen de twee met een prachtig stukje toneel en drie tips voor de auto-ondernemers. De eerste twee: "Doe wat je doet beter dan de rest en werk samen." De derde komt erop neer dat je niet te bang moet zijn en vooral moet dóén: "Vraag om vergiffenis, niet om toestemming."
